仕事のシーズンが入る前に思い付いた物はひたすら作ろうと思います。
って事で今回切り出した物は
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先日破壊したSchumacher Cougar KF2のKoyazianoオリジナルバッテリー縦積み仕様のアッパーデッキを予備を含め2枚と、
頼まれ物のAssociated RC10B6のフロントダンパーステー補強プレート2枚、
(2mmカーボン板材)
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Schumacher Cougar KF2/Cat K2共通のリアアッパーアームステースペア含め4枚
(3mmシルバーカーボン板材)

で昨日の日曜に谷田部で組んでみました。
元々の図面作成が1年以上前でしたので少し心配でしたが組めました。

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今使用しているリアハブがCougar KC/KDのオプションのリアハブ、
従来のKF2/K2でも使えますがノーマルのリアアッパーアームステーで
標準のアッパーアームの長さでリアハブに留めると一番内側になってしまいます。

なので今回はリアハブの真ん中にできる様にステーを設計してみました。
(調べてはいませんがメーカーオプションでこの位置になるステーが売ってるかも・・・)

これでリアハブの真ん中を標準として路面状況やタイヤのコンディションにより
アッパーアームの長さを微調整で長くしたり、短くしたりして
グリップバランスを調整出来る様になりました。

これを利用してタイムアップ出来るかは自分次第ですが・・・汗

帰りは本日開通した圏央道つくば中央-境古河ICを早速試しました。
今までは354バイパスを通り圏央道の五霞か幸手で乗り白岡菖蒲で降りて1時間15分、
(ある程度速度を守ってです。)
常総-坂東の間で渋滞があり結果は5分短縮でしたが、
渋滞がなければちょうど1時間位で到着できるでしょう。
(ある程度速度を守ってです。)
通行料は1290円だったか、距離を考えれば決して高くはないのでしょうか・・・
(本日からの外環道の新料金の方が気になります・・・)

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# by koyaziano | 2017-02-27 01:18 | 製作中
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2009年に導入したCNCフライスは今でも無事動いています。
ただスピンドルを回すインバーターは何度か壊れましたが、
今のは5年位使えてますでしょうか。
(機械自体以前より稼働してないからでしょうか・・・汗)
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で、今回はちょっとした物を2mmのカーボンの板材から切り出してみました。
Associated RC10B6用のフロントダンパーステーの補強プレートです。
谷田部で見ていてちょっと破損しやすいかなと感じたので作ってみました。
一応穴位置は合っていたみたいです。w
これで少しでも強度が上がれば良いなと思います。

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# by koyaziano | 2017-02-15 22:31 | 製作中
ご無沙汰しておりますKoyazianoです。
すっかり放置してましたブログをひっそりと再開しようと思います。

ラジコンは現在も継続して活動してます。
今までASSOCIATED B4ベースでシャーシ、ギアボックスなどを自作してましたが、
谷田部アリーナが2014年2月から路面が人工芝に変わり、
(今年1月からカーペットに・・・)
そのままでは車が新しい路面に対応するのは難しく、
ASSOCIATEDもB5、B6と変わり新たに全てを作り変えるのは時間的に困難と感じました。

変わった車を走らせてみたいって事で1年半前からSCHUMACHER(2WDはCOUGAR KF2、4WDはCAT K2)に乗り換え、
まずはノーマルでじっくり走ってから、部分的にオリジナルの物を作る事にしました。

何故SCHUMACHERなのか・・・
日本ではユーザーが少なく走らせていると目立つ。
2WDでベルトドライブでマニアックな造り。
デザイン的に改造の自由度が高い。
といった感じでしょうか。

て事で今後もなるべく当ブログを更新しながら車を紹介していこうと思います・・・多分、汗
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# by koyaziano | 2017-02-09 20:49 | 雑記